中国のGACは、体積あたりのエネルギー密度が20%向上した「スーパー鉄」LFPバッテリーを発表

他の企業がエネルギー密度を高めるために実験用全固体電池に注目する中、中国の自動車メーカーGACは既存のリン酸鉄リチウム（LFP）の化学反応を改善する方法を模索している。

GACは最近、微結晶技術により従来のLFPセルと比較して体積あたりエネルギー密度が20%向上し、セル品質レベルで13.5%のエネルギー密度向上を達成した「スーパー鉄」LFPバッテリーを発表した。

このバッテリーは、同社の2022年のGAC Tech Dayで他の多くの技術機能や車両とともに発表されたが、そのプレゼンテーションでは簡単に言及されただけだった。

同社は、昨年末に発表した水素燃焼エンジンのプロトタイプも公開した。 ミニバンコンセプトでエンジンを展示したGACによると、1.5リットルエンジンは100kmあたり0.84kgの水素を燃焼する。 ただし、このエンジンが量産されるかどうかは不明だ。 そして、もしそれが米国に届く可能性は低いでしょう。

GAC Entranze コンセプト、2019 デトロイト オートショー

復習として、GAC は米国での発売を計画していましたが、数年前に国内市場により重点を置き、EV 開発で Nio と提携しました。 GACは現在、中国でEVを「Aion」ブランド名で販売するとともに、複数のブランドにわたる各種内燃モデルを販売している。

それに先立ち、同社は2017年と2019年のデトロイトオートショーに数台の車両を出展した。製品の見通しの中には、2019年に発表された未来的な外観の電気ミニバンコンセプトであるEntranzeが含まれていた。

中国の自動車メーカーと電池メーカーは、他の地域の企業よりも早く LFP 電池セルを採用しましたが、LFP 化学はもはや中国市場の自動車メーカーの唯一の領域ではありません。 テスラはすでに米国で製造・販売される一部の車両にLFPセルを使用しており、リビアンも同様に使用する予定だ。

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