Scania と Northvolt は、ライフサイクル 150 万 km の大型 EV トラック用のバッテリー セルを開発

これは、大型トラックのライフサイクル全体を通じてバッテリーを交換する必要がないことを意味します。

EV バッテリーのライフサイクルは自動車購入者にとって重要かもしれませんが、通常、長距離を走行する商用車の所有者にとってはさらに重要です。 ありがたいことに、Scania と Northvolt の新しいリチウムイオン バッテリー セルは、推定ライフサイクルが 150 万 km (932,000 マイル) を超えるディーゼル駆動トラックの寿命に匹敵します。

同社は、容量157Ah、公称電圧3.6Vの新しい角形電池の仕様を発表した。電池は、水力発電と風力発電によって生成された化石燃料を含まない電力を使用して、スウェーデン北部のノースボルト・エット・ギガファクトリーで生産される。 その結果、各セルの二酸化炭素排出量は約 3 分の 1 に削減されます。 スカニアは 2023 年以内にスウェーデンのセーデルテリエに新しい工場を開設し、そこで新しいセルが大型電気トラックに適したバッテリー パックに組み立てられる予定です。

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Scania と Northvolt のコラボレーションは 2017 年に始まり、今年プロジェクトがついに実現し、検証テスト中の寿命に関する当初の予想を上回りました。 Scania によると、従来の大型トラックのライフサイクルは 150 万 km であり、バッテリーを交換する必要はありません。 私たちが知らないのは、これらすべてのマイルを使用した後にバッテリーが維持できる航続距離の割合です。

Scania の CEO、Christian Levin 氏は次のように述べています。「バッテリー セルの開発が始まったとき、私たちは高性能、低い運用コスト、そして長寿命を目標にしました。私たちは、1 年間で 150 万キロメートルの長寿命を可能にするセルの要件を決定しました。」スカニアの大型車両です。テストでは、この要件を満たすだけでなく、それを超えることもできることが示されています。」 同CEOは、同ブランドが業界での「プレミアム」ステータスを維持するには「電気トラック用の最高性能のバッテリーセルが必要」であると付け加えた。

スカニアは、新しいバッテリーを使用する最初のEVトラックの発売の具体的な日付を明らかにしなかった。