吉利のZeekrは2023年第1四半期にCATLバッテリー技術を搭載した航続距離600マイル以上のEVを発売する

中国に本拠を置くZeekrは土曜日、世界最大のEVバッテリーサプライヤーであるCATLのQilinバッテリーと第3世代セル・トゥ・パック技術を活用する初の世界的ブランドになると発表した。

同社によると、このバッテリー技術は同社が「世界初の電動高級MPV」と呼ぶZeekr 009に初めて採用され、納車は2023年第1四半期の予定だという。十分な乗車スペースを備えた背の高いクロスオーバー ワゴンで、一充電あたりの航続距離は 1,000 km (621 マイル) を超えます。

CATLは4月にセル・トゥ・パック技術の新バージョンを初めて明らかにし、テスラが移行中の4680フォーマットのセルよりも体積で13％多い電力を供給できるほか、255Wh/kgという驚異的なエネルギー密度を実現できると主張した。最新技術のリチウムイオン電池と LFP 電池で 160 wh/kg。

簡単に言えば、セル・トゥ・パック技術は一段階省略します。 通常、EVセルはモジュールに梱包され、その後パックに配置されますが、この技術では、より多くの監視と冷却を確保し、モジュールを不要にするためにいくつかの技術の飛躍があります。

CATL 第 3 世代セル・トゥ・パック技術

CATLは、リチウムイオン電池を使えば、この技術によりEVはより多くの電池をより小さな体積に詰め込むことができ、「あっという間に」1,000km（621マイル）以上の航続距離を実現できると述べ、将来を見据えていることを示唆している。ナトリウムイオンなどのレイアウトを使用した他の将来の細胞化学への応用。

CATLは以前、ヒュンダイモービスとのパートナーシップおよびライセンス契約を発表しており、将来のヒュンダイ、キア、ジェネシスのモデルにこの技術が使用される可能性が開かれているが、これらのブランドはまだ量産モデルでの使用を確認していない。

CATLが今年展開したイノベーションはセル・トゥ・パック技術だけではない。 バッテリー会社によると、新しいスタンドアロンの Evogo バッテリー交換技術により、1 分間での交換が可能になるという。 これまでのところ、中国の10都市でその技術を導入する予定だ。 吉利は現在、曹操配車サービスの一環として、そしておそらくは低価格のジオメトリーEVブランドの一環として独自のバッテリー交換をテストしているため、その技術を使用する可能性は低いかもしれない。

Waymo自動運転サービス用Zeekrシャトル

Zeekrは「プレミアム電気自動車会社」として2021年3月に設立され、ボルボ、ポールスター、ロータスカーズなどのさまざまな自動車ブランドを擁するそれ自体が大規模な産業企業である吉利汽車の一部である。 これらすべてのブランドが独自のエンジニアリング リソースと製造拠点を持っている一方で、ジーリーの Zeekr の目標は少し異なり、同社が「アセット ライト オペレーション戦略」と呼ぶものであり、コア技術についてはサプライヤーに注目し、おそらくは製造パートナーにコア技術を提供することを委託する戦略です。今後の組み立て。

しかし、同社は昨年末に発売したZeekr 001で、中国の寧波にある自社の「インテリジェント工場」を選択し、大規模なロボット工学、自動超音波検査、「インテリジェントな自己適応」を使用した。

最初の Zeekr 001 が中国寧波の工場でラインオフ - 2021 年 10 月

最初の Zeekr 001 が中国寧波の工場でラインオフ - 2021 年 10 月

最初の Zeekr 001 が中国寧波の工場でラインオフ - 2021 年 10 月

アセットライト戦略で思い浮かぶもう 1 つのブランドは、フィスカーです。フィスカーは、オーシャン EV の技術とエンジニアリングの一部と組み立てについてマグナに期待しており、将来の都市型 Pear EV についてはフォックスコンに期待しています。

そのビジネス手法に沿って、Zeekr は以前、配車車両で Waymo と提携し、2024 年に発売予定の消費者向けレベル 4 自律型 EV で Mobileye と提携することを発表しました。その Zeekr 001 は、吉利汽車の SEA アーキテクチャに基づいています。とりわけポールスター 3 も支えています。

吉利は、Zeekrの計画は当初中国市場に焦点を当てているが、輸出の機会も検討すると述べた。

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