Tesla Powerwalls を持つ数千人が仮想発電所の実験で送電網をバックアップします

テスラとカリフォルニアの電力会社パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック（PG&E）は、テスラ・パワーウォールの家庭用エネルギー貯蔵バッテリーパックを送電網をバックアップする「仮想発電所」として使用する試験プログラムを開始する。

PG&Eによると、テスラは6月22日、PG&Eの顧客であるPowerwall所有者約2万5000人をプログラムに参加するよう招待した。 発表から 2 週間で、3,000 人以上の顧客が参加に関心を示し、1,500 人以上がパイロット プログラムに正式に登録しました。

Teslaのパワートレインおよびエネルギーエンジニアリング担当シニアバイスプレジデントのドリュー・バグリーノ氏は声明で、「Powerwallの顧客が送電網とそのコミュニティをサポートできるようにすることは、持続可能なエネルギーへの移行を加速する上で必要かつ重要な部分である」と述べた。 「私たちはあらゆる場所の電力会社や規制当局と提携して、蓄電の可能性を最大限に引き出し、より再生可能で回復力のある、より安価な電力をすべての人に届けたいと考えています。」

テスラ パワーウォール ホームバッテリー

PG&Eによると、参加する顧客のPowerwallは集合的に「分散型」バッテリーを形成し、電力需要が低い期間に余剰エネルギーを吸収し、需要が高い期間に電力網に放電して戻すことができるという。 これは電力会社の緊急負荷削減プログラムの一環で、2021年に開始された5年間のパイロットプログラムで、送電網に特にストレスがかかる期間に電力使用量の削減を奨励することを目的としている。

この場合、Powerwall バッテリーは PG&E によって午後 4 時から午後 9 時までの需要の高い時間帯に放電するように指示されます。顧客は、その時間帯に放電される電力の増分 kwh ごとに 2.00 ドルを受け取ることになります。これは潜在的に大きな収益源となります。 PG&E の基本住宅料金は kwh あたり 32 セントであるため、これらの顧客が対象となります。 PG&E によると、ユーザーは引き続き Tesla アプリを使用して個人使用に十分な電力を確保したり、プログラムからオプトアウトしたりすることができます。

この方法でバッテリーを使用すると、需要の突然の急増を回避して送電網のバランスを保つことができます。 電力網のバランスが整えば、停電の可能性が低くなり、EVの充電の信頼性も高まります。

2022 年の Tesla ラインナップ (Tesla, Inc. 提供)

カリフォルニア州は、2035年までにほとんどの新型非電動車両の販売を終了することを目指しているが、2020年の報告書では、政策を策定しているすべてのEVをサポートするには州の送電網の大規模な更新が必要になることが示唆されている。 そして、2021年の熱波により、カリフォルニア州ではEVの充電に関する注意喚起が行われた。

今年の夏の熱波に対処するためにエネルギー供給を強化すると、干ばつが続いているため、より高価で二酸化炭素を大量に消費することになる。 連邦エネルギー情報局（EIA）は先月、干ばつにより水力発電能力が制限され、カリフォルニア州は炭素集約型のエネルギー源への依存を強めざるを得なくなっていると発表した。 これにより、カリフォルニアの電力網から充電されるEVの二酸化炭素排出量も事実上増加します。

PG&Eとテスラの試験は、双方向充電を通じて送電網を平滑化する方法を検討するいくつかのパイロットプログラムの1つにすぎず、車両自体を双方向バックアップ電源バンクとして使用するプログラムもある。 それはテスラ車ではまだ実現されていないことだ。

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