債務上限法は半導体、先端エネルギー、ブロードバンドに対する政権の優先事項を変えない：ブロードバンドの朝食

政府の行動により、アメリカは再産業化し、国家安全保障を強化し、取り残された場所を復活させ、炭素排出量を削減することができます。

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ワシントン、2023年6月2日 — 木曜夜に上院で可決され（そして水曜日には下院でも）可決された債務上限合意案の最大の驚きは、おそらく、バイデン政権の国内最優先事項の3つであるインフレ抑制法（2022年8月）が無傷で残されていることだろう。 ）、CHIPSおよび科学法（2022年7月）、インフラ投資および雇用法（2021年11月）における半導体促進。

これらの措置を合わせると、2兆ドルを超える連邦資金が米国の製造業、インフラ（ブロードバンドを含む）、先進エネルギーに投資されることになる。

Broadband Breakfast の Made in America Summit が具体化する中、6 月 27 日火曜日にワシントンで開催されるこの重要なイベントに参加するために今すぐ登録することをお勧めします。 サミットの 4 つのセッションでは、これらの重要な大局的なトピックの交差点を探ります。

インフレ抑制法は、炭素排出やその他の汚染物質の制限に取り組むクリーン エネルギー プロジェクトに数十億ドルを投資します。これには、太陽光、風力、原子力、クリーンな水素などが含まれます。 しかし、クリーンエネルギーへの投資は、インフラ整備の欠如によって、あるいは連邦、州、地方自治体の許可の遅れによって台無しになるのだろうか？ このセッションでは、長距離とローカルの「スマート グリッド」インフラストラクチャの交差点、およびブロードバンド経済とエネルギー経済の間の同時性についても検討します。

• ロリ・バード、世界資源研究所、米国エネルギー プログラム ディレクター兼再生可能エネルギー担当ポルスキー委員長•ザン・フィッシュマン、超党派政策センター、エネルギー政策・炭素管理担当ディレクター• ソー・フランコ、政府会計責任局次長•ロバート・グリックスマン、ジョージ・ワシントン大学法科大学院環境法教授•他のパネリストも招待されています

CHIPS および科学法は、米国における半導体の研究と製造を促進するために 2,800 億ドルの資金を提供しています。 半導体は家庭用電化製品、軍事システム、その他数え切れ​​ないほどの用途の主要コンポーネントであり、特に中国との技術競争がますます厳しくなる中、国内のサプライチェーンが非常に重要になっています。 半導体製造をアメリカに持ち込む取り組みはどれほど成功するでしょうか?

• ジーン・イリサリ、サムスン、半導体政策責任者• ショーン・ムマ、デジタル サプライ チェーン研究所、サプライ チェーン イノベーションおよび新興テクノロジー担当ディレクター• マリアム・ロフガラン、Movandi Corporation CEO 兼共同創設者• リシ・アイアンガー(モデレーター)、グローバルテクノロジーレポーター、外交政策•他のパネリストも招待されています

インフラ投資および雇用法の一部であるビルド・アメリカ・バイ・アメリカ法は、連邦政府の補助金を受けたすべてのインフラストラクチャー・プロジェクトに対して、国内でのコンテンツ調達を優先することを定めました。 ミドルマイル補助金プログラムの受給者など、特定のプロジェクトに対してバイ・アメリカ要件の免除が提案されているが、業界リーダーからの要請や警告にもかかわらず、これがブロードバンド・エクイティ、アクセスおよび展開プログラムなどの取り組みに拡大される可能性は低いと思われる。 光ファイバーケーブルの生産は増加しているが、米国の半導体および電子機器の供給には重大な問題が残っている。 ブロードバンドやその他のインフラストラクチャプロジェクトでは、これらの問題にどのように対処するのでしょうか?

•パネリスト発表予定

インフレ抑制法は、クリーン エネルギー生産における米国製設備の使用要件を定めています。 これらの要件はグリーン エネルギー開発にどのような影響を与えるのでしょうか? 結果として得られるプロジェクトは、他の進行中のインフラストラクチャへの取り組みとどのように相互作用するのでしょうか? アメリカがクリーンエネルギー大国としての地位を確立するには何が必要でしょうか?

•パネリスト発表予定

6 月 9 日金曜日までの早期登録は 199 ドル + 政府およびブロードバンド ブレックファスト クラブ料金です。

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Breakfast Media LLC の CEO である Drew Clark は、2008 年から Broadband Breakfast コミュニティを率いています。より良いブロードバンド、より良い生活の初期の提唱者である彼は、当初、ブロードバンド データのための Broadband Census クラウドソーシング キャンペーンを設立しました。 クラークは編集者兼発行者として、話題性があり、タイムリーで、インテリジェントな報道を通じて、あらゆる場所でのインターネットの大容量化を提唱する大手メディア会社を統括しています。 クラーク氏は、州のブロードバンド イニシアチブであるコネクテッド イリノイのパートナーシップの責任者も務めました。

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米国は電気自動車生産のわずか 10 パーセント、バッテリー生産の 7 パーセントを占めています。

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ワシントン、2023年5月23日 — インフラ、製造業、クリーンエネルギーへの歴史的な連邦投資が効果を発揮し始める中、火曜日、下院議員らは中国との競争や国内の電力部門のサプライチェーンの不安定性に関する共通の懸念への最善の対応を巡って衝突した。

下院監視・調査小委員会が招集した火曜日の公聴会は、テキサスに本拠を置く電池会社マイクロヴァストに対する共和党議員らの厳しい追及を受け、エネルギー省が同社への2億ドルの補助金交付を中止すると発表したわずか翌日に行われた。中国とのつながり。

分科会長モーガン・グリフィスバージニア州共和党は、この決定を賞賛したが、同省の審査プロセスについては引き続き懐疑的であると表明し、製造局局長の不在を強調したデビッド・ハウエル、証言への招待を拒否した。

公聴会に出席しないことで、「エネルギー省はこの委員会に透明性を提供することを拒否しただけでなく、アメリカ国民に対して透明性を保つことも拒否している。アメリカ国民は税金が中国に注ぎ込まれていないことを保証するに値する」 」と議員は言った。キャシー・マクモリス・ロジャース、ワシントン州共和党、全エネルギー・商業委員会委員長。

ただし委員会順位委員フランク・パローン、DN.J.は、賞の取り消しは同省が「納税者のお金の管理を非常に真剣に受け止めている」ことの証拠であると主張した。

パローネ氏はまた、ハウエル氏の欠席は共和党多数派のせいだと主張し、公聴会は当初6月に予定されており、省当局者らが日程調整に取り組んでいたところ「今月初めに突然日付が今日に変わった」と主張した。

提案されているMicrovastの受賞は、国内サプライチェーンの加速と強化を目的とした2021年のインフラ投資・雇用法によって資金提供される電池製造への28億ドルの投資の一部となるはずだった。 米国は現在、世界の電気自動車生産のわずか 10 パーセント、バッテリー生産能力の 7 パーセントを占めています。

対照的に、中国は全リチウムイオン電池の 4 分の 3 を生産しており、いくつかの主要な電池部品の生産および処理能力の大部分を占めています。 国際エネルギー機関の最近の報告書によると、2021年の電気自動車市場の成長の半分は中国が担ったという。

バイデン政権はIIJAと2022年インフレ抑制法を通じて米国の製造業を強化する措置を講じてきたが、共和党はこのアプローチ、特にIRAがクリーンエネルギーに注力していることを広く批判している。

現在の製造業の不均衡のため、政権が電気自動車に重点を置くことは、主に米国ではなく中国に利益をもたらすだろうと論じた。ダイアナ・フルヒトゴット・ロス、ヘリテージ財団エネルギー・気候・環境センター所長。

マクモリス・ロジャース氏は、「再生可能エネルギーに多額の補助金を出したり、金銭的報奨金という形でお金をかき集めたりすることは解決策ではない」と述べた。 「これらの政策は我が国のエネルギー安全保障を損ない、既に高い生活費に苦しんでいる米国人に経済的負担を与え、中国への依存度をさらに高めることになるだろう。」

しかし、サード・ウェイとブレークスルー・エナジーが委託した調査では、これらの法律が2022年のCHIPSおよび科学法と並んで「クリーンエネルギーのサプライチェーンと関連する製造拠点への投資とリショアリングを促進している」ことが示されたと同氏は述べた。エレン・ヒューズ＝クロムウィック、サードウェイの気候とエネルギープログラムのシニアレジデントフェロー。

ヒューズクロムウィック氏は、企業が持続可能な調整を行えるようにするためには、複数年にわたる政策の安定性が重要であると述べ、サプライチェーンの再編に時間を割くよう議員らに要請した。

国内のクリーンエネルギー目標を達成するために、議会はまず許可を近代化する必要があると述べた。ジェレミー・ハレル、ClearPathの最高戦略責任者。

「民間部門の投資を最大に動かす唯一の要因は規制の確実性だ」とハレル氏は主張した。 「『時は金なり』という言葉がこれほど適切だったことはありません。開発者は連邦政府、州政府、地方自治体が許可する速度でしか新しいエネルギーインフラを構築できませんが、現時点ではそれは十分な速さではありません。」

6 月 27 日に開催されるブロードバンド ブレックファストのメイド イン アメリカ サミットで、クリーン エネルギー インフラと米国と中国のテクノロジー競争について詳しく学びましょう。

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2021年2月3日 – 電気自動車の問題は常に、妥当なコストで適切な航続距離を達成するのに十分なバッテリーが搭載されていないことである、と専門家グループが米国商工会議所主催の1月26日のパネルディスカッションで述べた。商業。

そのため、電気自動車はドライバーによる配達を改善するソリューションとして注目されていますが、バッテリー効率を保証するのはまだ先のことです。

燃料電池駆動などの追加の代替エネルギー車両オプションは、電気自動車を補完するものとして機能する可能性があると同氏は述べた。エイミー・アダムス、カミンズ社の燃料電池および水素技術担当副社長。燃料電池車は、特に地方で長距離を移動する必要がある大型車両に適した装備である可能性があると彼女は述べた。

電気自動車や燃料電池自動車には潜在的な可能性があるにもかかわらず、欠点もあります。 たとえば、1 日あたり平均 65 マイルを運転する配達ドライバーは、1 日に最大 200 回以上立ち寄ります。 これはブレーキ上で 1,000 回の足の動きに相当し、膝の健康状態を悪化させ、効率を低下させる可能性があります。

配達ドライバー用の電気自動車には回生ブレーキシステムを組み込んで、停車するたびに失われたエネルギーをすべて回収する必要があると同氏は述べた。ジョン・リンゼイ、シュナイダーエレクトリック北米の電気自動車販売責任者。

しかし、電気自動車や燃料電池自動車は、ヨーロッパなどの他の国と比べて、米国経済に容易に組み込まれていない。 だからこそ、配送業者は近隣の安全と配送ドライバーの安全のバランスを取る必要があると同氏は述べた。デュアン・ヒューズ , ワークハウスグループ代表取締役。 ヒューズ氏は、配達ドライバーが自分自身と周囲の人の両方を守るために、車線逸脱および車線衝突警告システムを統合するよう求めた。

これらのアイデアの導入による追加コストに対処するために、専門家は電気自動車および燃料電池自動車用の標準化された汎用のようなノズル充填システムを支持し、カスタマイズコストを削減しました。 車両の全体的なコア重量を軽減すると、バッテリー効率も向上します。

そして、これを達成するためにさらなる研究開発を活性化するには、連邦政府からのインセンティブと補助金プログラムが必要であると同氏は述べた。トーマス・ジェンセン、UPSの政府関係上級幹部。

ワシントン、2015 年 9 月 16 日 – ブロードバンドと情報技術の処理能力を利用して都市を「スマート」にする運動はクリティカルマスに達しており、ホワイトハウスは月曜日、地方自治体の取り組みを支援する包括的なイニシアチブを発表しました。

今週ここで開催されるスマートシティウィーク会議と同時に、ホワイトハウスは、地元コミュニティとの25以上のテクノロジー協力を活用した、連邦政府の研究投資1億6,000万ドル以上の4,000ワードの概要を発表した。

こうした取り組みの目標は何でしょうか？ ホワイトハウスの言葉を借りれば、「交通渋滞の緩和、犯罪との闘い、経済成長の促進、気候変動の影響の管理、都市サービスの提供の改善」といった重要な課題に取り組むことだ。

ホワイトハウスの声明には「科学技術の進歩はこうした取り組みを加速する可能性がある」と書かれている。 「市民リーダー、データサイエンティスト、技術者、企業からなる新興コミュニティが力を合わせて『スマートシティ』を構築しています。これは、住民の生活を改善するためにデータの収集、集約、使用を継続的に改善するためのインフラストラクチャを構築しているコミュニティです。 – 成長するデータ革命、低コストのセンサー、研究協力を活用し、安全とプライバシーを保護するために安全に行うことによって。」

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ワシントン、2015 年 9 月 16 日 – ブロードバンドと情報技術の処理能力を利用して都市を「スマート」にする運動はクリティカルマスに達しており、ホワイトハウスは月曜日、地方自治体の取り組みを支援する包括的なイニシアチブを発表しました。

今週ここで開催されるスマートシティウィーク会議と同時に、ホワイトハウスは、地元コミュニティとの25以上のテクノロジー協力を活用した、連邦政府の研究投資1億6,000万ドル以上の4,000ワードの概要を発表した。

こうした取り組みの目標は何でしょうか？ ホワイトハウスの言葉を借りれば、「交通渋滞の緩和、犯罪との闘い、経済成長の促進、気候変動の影響の管理、都市サービスの提供の改善」といった重要な課題に取り組むことだ。

ホワイトハウスの声明には「科学技術の進歩はこうした取り組みを加速する可能性がある」と書かれている。 「市民リーダー、データサイエンティスト、技術者、企業からなる新興コミュニティが力を合わせて『スマートシティ』を構築しています。これは、住民の生活を改善するためにデータの収集、集約、使用を継続的に改善するためのインフラストラクチャを構築しているコミュニティです。 – 成長するデータ革命、低コストのセンサー、研究協力を活用し、安全とプライバシーを保護するために安全に行うことによって。」

ホワイトハウス・スマートシティ・イニシアチブの発足

これらのスマート シティのイノベーションはいずれも、光ファイバー ネットワークによる接続がなければ実現できません。 都市サービスにおけるこれらの新たな機会は、ギガビット ネットワークの最も効果的な推進力となる可能性があります。 昨年12月の「コミュニティと自治体のギガビットブロードバンドの年」の記事でも書きましたが、これは「都市や自治体がリーダーシップを発揮する世界」です。

ホワイトハウスも関与する

政権の発表の最も重要な側面には次のようなものがあります。

ホワイトハウスのウェブサイトに掲載された別の声明の中で、イノベーション政策担当上級顧問ダン・コレア氏は次のように書いた。

ピッツバーグのパイロット プロジェクトでは、隣接する信号機を調整して地域の交通スループットを最適化することで、通勤の移動時間を平均 25% 以上短縮しました。 ルイビル市では、政策立案や地域レベルの介入に情報を提供するために、センサーを備えた喘息吸入器から収集したデータを使用して、喘息の「ホットスポット」と大気の質レベルやその他の環境要因との関係を理解し​​ています。

オバマ政権のスマートシティ構想の新たな側面の 1 つは、「モノのインターネット」アプリケーションのための新しい技術テストベッドの作成に焦点を当てることです。

もう1つは、「地域の問題に取り組み、市政府と直接協力するために（情報技術を）活用することに関心のある個人、起業家、非営利団体の成長するコミュニティ」であるシビックテック運動との協力だ。

オープン ソース テクノロジにより、新しいイノベーターが他社のソフトウェアを基に構築できるのと同じように、この「オープン データ」の動きにより、政府外の組織が政府のデータ ストリームをリアルタイムで利用できるようになります。

さらにホワイトハウスは、政府がスマートシティの取り組みにセンサーネットワークからブロードバンドインフラに至るまで他の連邦機関の研究を利用し、特に気候と資源需要を対象とした研究などの国際協力を追求する計画であると述べた。

同庁はまた、さまざまな連邦機関による行動を調整するための新たな枠組みと、政府の保留中の2017年度予算案に影響を与える科学技術の優先事項メモの発表も発表した。

都市と民間部門による取り組み

ホワイトハウスと連邦政府機関の開発に加えて、20 を超える都市と大学の共同研究がメトロラボ ネットワークと呼ばれるものに参加しています。

これらのコラボレーションには次のものが含まれます。

• アトランタ、ジョージア州立大学およびジョージア工科大学と提携

• ボストン、ボストン地域研究イニシアチブと連携

• シカゴ、シカゴ大学と提携

• カヤホガ郡、ケースウェスタン大学がある

• ダラス、テキサス・リサーチ・アライアンスと提携

• デトロイト、ウェイン州立大学と提携

• ヒューストン、ライス大学と提携

• マディソン、ウィスコンシン大学マディソン校と協力

• メンフィス、メンフィス大学と提携

• ミネアポリスとセントポール、ミネソタ大学と協力

• メリーランド大学とシェイディグローブ大学があるモンゴメリー郡

• ニューヨーク市、ニューヨーク大学と提携

• フィラデルフィア、ドレクセル大学およびペンシルバニア大学と提携

• ピッツバーグ、カーネギーメロン大学

• ポートランド、ポートランド州立大学と提携

• プロビデンス、ブラウン大学、カレッジ アンバウンド、ロードアイランド スクール オブ デザイン

• サンディエゴ、カリフォルニア大学サンディエゴ校と協力

• サンノゼ、サンノゼ州立大学と提携

• シアトル、ワシントン大学と提携

• サウスベンド、ノートルダム大学と

• ワシントン DC、ハワード大学、ジョージタウン大学、ジョージ ワシントン大学と

そして、今後 1 年間に実施される 60 を超えるスマートシティのパイロットには次のものが含まれます。

ドリュー・クラークはブロードバンド・ブレックファスト・クラブの会長です。 彼は、ギガビット ネットワークの発展、ブロードバンドの利用、ユニバーサル サービス基金、ワイヤレス ポリシー @BroadbandCensus を追跡しています。 彼は、カリフォルニアとワシントン DC に事務所を構える Best Best & Krieger LLP の顧問弁護士でもあります。 彼は都市、特別区、民間企業と協力して、ブロードバンド インフラストラクチャの構築と「スマート シティ」アプリケーションの展開に必要な多くのパートナーの取り組みの計画、資金調達、調整を行っています。 彼は LinkedIN、Google+、Twitter で見つけることができます。 BroadbandBreakfast.com および関連ソーシャル メディア上の記事および投稿は、法的アドバイスや法律サービスではなく、弁護士と依頼者の特権を生み出すものではなく、それぞれの著者の見解を表すものではありません。

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