高電流用電流センサー

競争の激しいEV分野では、充電距離と充電速度が極めて重要であり、すべての車両コンポーネントと同様に、DCをACに変換して車両のエネルギーを回収する高出力統合型トラクションインバータも、優れた性能と小型軽量を組み合わせる必要があります。可能。 LEM の新しい HSTDR 電流センサーは、寸法わずか 29 x 21 x 12 mm、重さ 27 g で、従来の C コア センサーよりも大幅にコンパクトであるため、スペースが限られたインバーター ボックスに簡単に組み込むことができます。

電流センサーは、高精度と手頃な価格、および厳しい環境での動作能力を組み合わせることで、トラクション インバーターが最大効率で動作することを可能にします。センサーの動作範囲は -40°C ～ +125°C で、振動に対処するのに十分な堅牢性があります。最大10Gまで。 オープン ループ ホール効果技術と革新的な磁気コア設計を使用した HSTDR は、外部磁界とクロストークに対する優れた耐性を提供するだけでなく、部品間の位相シフトの分散がほとんどなく、周波数全体にわたって一貫した動作を提供し、より正確なトルク制御を保証します。

現在のセンサーをユニークなものにしているのは、前モデル (HSNDR) よりも 42% 小型であるだけでなく、重量が 50% 軽く、測定範囲が 50% 拡大していることに加え、クラス最高の精度とグローバル誤差が 50% を超えていることです。温度と寿命は 3.5% 未満です。 EV メーカーに、同じハウジング内で異なる電流測定範囲 (±300 A から最大 ±1500 A) を選択できるようにするため、このセンサーは、一次回路 (高電力) と二次回路 (電子回路) 間のガルバニック分離を保証します。 800 V バッテリー システムにも適しています。

LEM の設計者が HSTDR の設置面積を最小限に抑えることができた 1 つの方法は、EV トラクション インバータ、DC リンク、三相電流測定用の唯一のセンサーとして、初期の HSNDR から始まった統合バスバーを備え、最小の HSTDR に完全に適合するようにすることでした。コア開口部の可能性があります。 コア、バスバー、センシング要素の完全に校正されたパッケージを利用できるようになったことで、自動車部品の設計者やEVメーカーは、製品の市場投入までの時間を大幅に短縮できる柔軟性が得られます。

LEMのモーター制御担当グローバルプロダクトマネージャー、ソフィアン・セルブー氏は次のように述べています。「LEMは、電気測定における50年の経験に基づいて、自動車業界の設計エンジニアがトラクションを扱う際に求めているソリューションの開発において限界を押し広げ続けています。 「設計者の課題は、高性能なだけでなく、コンパクトで軽量な EV 車のコンポーネントを作成することです。HSTDR はその要件に完全に適合します。」

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