DIY: リチウム電池でバンライフをアップグレード

電気は私たちの日常生活に深く組み込まれているため、私たちはそれを当然のことだと思っています。それは、次の氷嵐で電力が失われるか、ラップトップの電源が切れて Zoom 会議に参加できなくなるまでです。

私は仕事で外出することが多いので、ちょうど 4 年前、より長時間電力を供給する方法を探していました。私の解決策は、ポータブルな二次リチウム パックを組み立てることでした。これは、これまで以上に親しみやすい解決策になりました。 私がやった方法は次のとおりです。

リチウムは長期的にはお金を節約できます。 あダコタ 100Ah リチウムバッテリーエントリーレベルの 100Ah 鉛バッテリーの価格はわずか 250 ドルですが、約 900 ドルかかります。 ただし、鉛バッテリーは 50% までしか放電できません。そうしないと、早期に寿命が来てしまいます。 つまり、同じ使用可能なエネルギーを得るには、100Ah 鉛バッテリーが 2 つ必要になります。

次に寿命を見なければなりません。 一般的な鉛バッテリーの寿命は最大 500 サイクルですが、リチウム バッテリーの寿命は少なくとも 2,000 サイクルです。 鉛バッテリーを4倍の頻度で交換する必要があります。 リチウムから得られる同等のユーティリティには、鉛電池の場合、2 x 250 ドル x 4 回の交換 = 2,000 ドルの費用がかかります。 計算してみてください。長期的には、リチウムの価格は鉛の半分以下です。

1,000 サイクル持続できる鉛 AGM バッテリーもありますが、その分料金が高くなります。

価値提案に加えて、リチウムはより小型で軽量です。 バンキャンピングカーでは、あらゆる立方インチが重要です。 リチウムは同等の鉛バッテリーよりも 60% 軽く、20% 小型です。

リチウムはより速く充電でき、保存性も優れています。入札したままにしておく必要はありません。 また、リチウムは鉛よりも暖かい気候で優れたパフォーマンスを発揮します。

低温ではリチウム電池の使用可能な容量が減少する可能性があり、32 度以下では電池を交換できません。 そのため、ほとんどのリチウム電池は車両内に配置する必要がありますが、鉛電池は車両シャーシ内の別の場所に収容することができます。

鉛電池が浸水した場合は、次のことを行う必要があることに注意してください。ない過充電すると危険な水素ガスが発生する可能性があるため、車両に取り付けてください。

車両でリチウムを使用する場合は、絶縁型 DC-DC コンバータを使用する特別な充電器が必要になります。 これらは、AGM セルで使用されるアイソレーターよりも若干高価になる可能性がありますが、AGM バッテリーでもより良い充電を維持し、より多くのエネルギーを蓄えます。 のVictron 18A アイソレーター私たちが使ったのは約117ドルです。

リチウム電池は気質が不安定であることで知られており、特別な充電および放電回路が必要です。 のシボレーボルトのバッテリー火災による大失敗はその代表的な例です。 これらのパックにはLG製のリチウムイオン電池が使用されています。

二次電源システムには、若干重いものの発火の可能性がはるかに低い、より安全なリン酸鉄リチウム (LiFePO4) セルを選択できます。 リチウム鉄電池には安全回路と充電保護が必要なため、信頼できるメーカーから購入することが重要です。

つまずいたダコタリチウムで屋外小売店 Dakota は 2008 年に太平洋北西部で設立され、現在では業界をリードする 11 年間の保証を提供しています。 EV システム エンジニアとして、私は自分で多くのパックを構築してきました。 これはロケット科学ではありませんが、間違ったやり方はたくさんあります。

そこで、私は喜んで 60Ah のリチウム電池に 600 ドルを渡しました (価格はそれ以来劇的に下がりました)。 私はセル用の丈夫なケースを作り、それ以来、何度も長期にわたるキャンプ旅行や顧客訪問にダコタのパックを持って行きました。 そして、氷嵐のときに冷蔵庫に電力を供給したこともあります。 集団の主力であり、今のところ劣化の兆候は見られません。

この夏の冒険には #vanlife の所有とレンタルが含まれていました —それについてのすべてを読む 。 バンの電気システムの配線が間違っており、オーバーホールの期限が過ぎていた。 Dakota Lithium は、バンに搭載されていた老朽化した 75Ah AGM を置き換える 200Ah リチウム パックという、これまでで最新かつ最大のパックの支援に力を入れました。 エネルギーは5倍になります！

私のエネルギー食欲はバンの胃よりも大きかったかもしれません。 密度が高くても、Dakota リチウム 200Ah パックは巨大です。 古い 75Ah 鉛バッテリーと同じ場所に収まるわけがありません。

リチウムのもう 1 つの見落とされている利点は、どの向きでも設置できることです。 密閉型鉛バッテリーであっても、端子を上にして平らに取り付ける必要があります。 リチウムのこの機能のおかげで、200Ah パックを後部キャビネットに押し込むことができました。

収納スペースは諦めましたが、これで配線がかなりすっきりしました。 長いバッテリーリード線をシャーシ全体に配線する必要がなくなりました。 私のバンでは、これにより座席の後ろの収納スペースが解放され、古いバッテリー トレイに自転車フォーク マウントを取り付けて室内で自転車を輸送できるようになりました。

Dakota は、DC-DC、ソーラー、ディスプレイ アクセサリに関して Victron と提携しています。 バンを借りる人に安心感を与えるスマート ディスプレイが必要だと思っていました。

のVictron BMV-712 スマート バッテリー モニター以前にソーラーボートプロジェクトで使用したことがあったので、これは簡単な選択でした。 価格は 200 ドル強と安くはありませんが、Bluetooth 接続アプリなどの優れた機能スイートを提供します。 冷蔵庫の電源を入れたり、PC に接続して充電したりすると、バッテリーの推定残り時間をリアルタイムで確認できます。

のDC-DCコンバータ配線は非常に簡単で、アイソレーターリレーを交換しました。 120V 充電器も配線しました。キャンプでバンに電源を接続したときにパックを充電します。 既存の鉛 12V 充電器でも動作しますが、付属のリチウム充電器はより高い電圧まで安全に充電できます。つまり、より多くのエネルギーを意味します。

ほとんどのビルドでは、リチウムをドロップイン代替品として使用できます。 Dakota、Battle Born、およびその他のサプライヤーは、既存の鉛バッテリーのフォームファクターに適合するようにバッテリーのサイズを適切に設計しています。

少しやりすぎましたが、照明、扇風機、冷蔵庫、ノートパソコンをすべて充電しても、1 週間近くは充電せずに駐車できます。 より小さいパックを使用することもできますが、利点の 1 つは、太陽光発電を完全に廃止できることです。 日光に十分に当たるかどうかを心配する必要もありませんし、屋根をシリコンセルで散らかす必要もありません（つまり、おもちゃを置くスペースが増えるということです）。

もう一度やるとしたら、100Ah バッテリー 1 つから始めて、必要に応じてバッテリーを追加します。

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これだけのエネルギーがあるので、リグに必要な燃料源の数を再検討しています。 私のバンにはプロパンストーブが装備されていますが、毎月小さなタンクに水を入れたり、車内で裸火を扱うのは少し面倒です。 インバーターと電磁調理器を稼働させれば、ガスの心配をする必要がなくなります。

この冬はマウントを取る予定ですスノータイヤスキー旅行のためにフッド山でキャンプをすることもできます。 プロパン暖房システムの設置を検討していましたが、最近、シンプルな暖房システムでどれほど快適であるかを知りました。12V 加熱マットレスパッドそして加熱ブランケット 。 伝導熱は対流（空気を加熱する）よりもはるかに効率的で、一晩中稼働させることができます。

エネルギーが多ければ多いほど、より多くの選択肢があり、より遠くまで歩き回ることができます。 初期費用は依然として高いものの、最近の価格下落により、リチウムを使用するのはほぼ不可能になりました。 どのブランドを選択する場合でも、製品に強力な実績と保証があることを確認してください。