BYDのブレードバッテリーがテスラのリチウムよりも優れている理由は次のとおりです

BYD の Blade バッテリーは、EV の世界に変革をもたらします。 安全性と効率性の観点から。 テスラを含むEV大手がEVに賭けている理由もここにある

の大手メーカーの 1 つ電気自動車中国ではBYDと呼ばれ、Build Your Dreamsの略です。 「オマハの神託」ウォーレン・バフェット氏の支援を受けて、BYDは中国のEV産業の大部分を支配しているが、それには十分な理由がある。 超安全な革新的なブレード バッテリーを発表することで EV 市場に革命をもたらし、他の EV メーカーに新たなベンチマークを設定しました。

2023 年 2 月更新: 進化を続ける電気自動車の世界において、中国の自動車メーカー BYD が中心人物であることが判明しました。 それは彼らの車のせいではなく、より安価で安全な Blade バッテリー技術のおかげです。 この記事を更新して、BYD ブレード バッテリーが市場の他のバッテリー技術よりも優れている理由について詳しく説明します。 そして、テスラさえもそれに賭けている理由も説明します。

自動車業界全体が電動化に向かう​​中、EV用バッテリーの需要が急増しています。 多くの自動車メーカーはこの需要の急増から恩恵を受けており、BYD はこの分野でのトップランナーとなっています。 とはいえ、同社の Blade バッテリーは革新的であり、市場の他のバッテリーとは一線を画すものです。 BYD Blade バッテリーの複雑さとその理由を見てみましょうテスラ、あなたもすぐにそれを使うかもしれません。

すべてのBYD車両に組み込まれている新しいブレードバッテリーは、中国の自動車メーカーの独立子会社であるFinDreams Batteryから開発されたものです。 Blade バッテリー自体は、市場で最も安全で最高であるという大声で 2020 年 3 月にデビューしたことを考えると、新しいニュースではありません。

その名前のように、独自の Blade バッテリーはブレードに似ており、両端にプラスとマイナスの端子があります。 各「ブレード」の長さは 37.8 インチ、高さは 3.5 インチ、幅はわずか 0.53 インチです。 これらの個々のセルがアレイに組み合わされ、バッテリー パックがそれらを包みます。 この種のセル・トゥ・パック技術により、従来の円筒形リン酸リチウムイオン電池と比較して、スペースの利用率が 50% 以上最大化されます。

より多くのセルがバッテリー パックに適合するため、ブレード バッテリーはより高いエネルギー密度も提供します。 また、各セルまたはブレードはバッテリー パックに構造的完全性を提供し、より強力で安全であるという主張を裏付けています。 よりコンパクトなバッテリーからより多くの電力が得られるため、EV の軽量化やかさばりの軽減にもつながります。

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EV における重大な懸念の 1 つは、激しい衝突がリチウムイオン電池の燃焼や爆発につながる可能性があることを考慮すると、電池の安全性です。 テスラからヒュンダイまで、ほとんどの EV メーカーは過熱によるバッテリー火災、場合によっては特発性の理由によるバッテリー火災を経験しています。 それは簡単で、EVをより実現可能にするためには、バッテリーがより安全でなければなりません。

これに関連してブレード バッテリーが提供する利点の 1 つは、正極材料にリン酸鉄リチウム (LFP) を使用していることです。 LFP は 930 °F (500 °C) もの高温でも化学的に安定しているため、従来のリチウムイオン電池よりも優れた安全性が保証されます。

BYDのブレードバッテリーは、内部短絡が発生してもバッテリーが発火しないことを証明する釘刺しなどの業界の「エベレスト」テストにも合格した。 他の電池の表面温度は、このテスト中に爆発したり、卵を落とした場合焦げたりするほど上昇しました。 しかし、BYD バッテリーは 30 ～ 60 °C (85 ～ 140 °F) の低温に保たれ、卵はほとんど変化せず、損傷を受けませんでした。 これは、BYD バッテリーが圧力や熱の下でも低温に保たれることを意味します。

バッテリーが合格したもう 1 つの極端なテストは、46 トンのトラックが横転したときで、発煙、発火、漏れ、さらには変形さえなく、無傷のままでした。 BYDは、同バッテリーは完璧でEV搭載の準備ができていると述べた。

Blade バッテリーは他のテストでも合格したと伝えられており、その中にはテスト チームが 260% 過充電し、さらに押しつぶし、曲げ、炉内で 300 °C (572° F) まで加熱するというかなり極端なテストも含まれていました。 BYDのバッテリーはスーパーマンのように動かなかった。 それでは、そのクリプトナイトとは何でしょうか？

BYD バッテリーを搭載した車は、場合によっては発火することがあります。他の従来型バッテリーと比較して、BYD バッテリーは安全であると考えても問題ありませんが、火災の危険性を 100% 排除することはできません。 2020年から2022年にかけてBYD車の火災11件が明らかになり、そのほとんどが中国のEV、BYD Hanに関係している。

中国のメディアはそのような事件のほとんどをすぐに報道し、ニュースが簡単に漏れないことを考えると、これらの火災の背後にある原因は依然として不明です。 衝突試験後にBYDのHan車が発火したあるケースでは、BYDは試験官が未承認の冷却剤を使用したことがすぐに原因だと非難した。 今のところ、BYD Blade バッテリーが最も安全である可能性があるようだが、実際のテストはバッテリーまたは自動車が米国本土に到着して初めて開始できる。

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まもなく、テスラの電気自動車に、より安全な BYD ブレード バッテリーが搭載されることになります。 そして、このことの最初の兆候は、テスラがベルリンのギガファクトリーで製造されたテスラ Y 車に BYD ブレード バッテリーの使用を開始したという事実です。 さまざまな理由から、テスラはブレードバッテリーの使用をベルリン工場のみに限定しています。

より安価で安全な「ブレード」を他のギガファクトリーにも拡大するのは当然だ。 テスラが新型車とされるモデル2（価格2万5000ドル以下のコンパクトで手頃なEV）に新型ブレードバッテリーを使用するというニュースもある。

出典:BYD

Arun Singh Pundir は長年メディア クラッカーを務め、人生のほとんどをセールスとマーケティングの分野で働いてきました。 2018年、彼は正式に一転して社説担当に転じた。 彼は妻と 2 人の気難しい息子と暮らしており、暇なときは車とバイクに夢中です。 彼に自由時間が多すぎるわけではない。 彼は現在、車輪の数や種類に関係なく、HotCars のニュース、特集、リスト記事を書いています。 彼はまた、ポップ カルチャー、ライフスタイル、その他あらゆる豊かなことを TheRichest 向けに執筆しています。 今のところ、彼はいすゞ D-Max V-Cross、スズキ シアズ、ロイヤル エンフィールド クラシック 500 を、彼の人生の 3 台の炎だと考えています。 彼の夢は、世界中をドライブすることです。 たとえ80日以上かかっても。