終了のオプションを検討する

ほとんどの ICE 車両コンポーネントと同様、EV コンポーネント (バッテリーからインバーターに至るまで) にも使用期限があります。 寿命が来たとき、場合によっては、そのコンポーネントを原材料までリサイクルすることが最善の策となることがあります。 ただし、時間の経過とともに故障または劣化するこれらの EV コンポーネントの多くは、持続可能な方法で再製造することで寿命を延ばしたり、まったく新しい寿命を与えたりすることができます。

BBB Industries の一部門である TerrePower は、使用済みの EV 部品を取得し、新しい生活に向けて持続可能な方法で製造することで、リサイクルや廃棄を回避することで、EV をできるだけ長く走行させ続けることを目標に、このアプローチを採用しています。

「持続可能な製造について考えるとき、たとえば EV バッテリーを使用します。目標は、その部品をできるだけ多く使用することです。つまり、バッテリーを見れば、バッテリー パックがあることになります。そのパックの中には、 「セルはモジュールであり、そのモジュール内にはセルがあります。セルに問題がある場合は、セル レベルを調べて、そのコンポーネントの障害が何であるかを特定し、修正すれば問題を特定できます」と、ビジネス開発ディレクターのスティーブン・アルバート氏は述べています。 BBB Industries の TerrePower の世界的な EV 製品戦略。 「そこから、車両に搭載されるパックに戻されるモジュールのパフォーマンスを向上させることができます。」

The Amped EV ポッドキャストのこのエピソードでは、アルバートが持続可能な製造の利点を理解するのに役立ち、故障した EV バッテリーを市場に戻すプロセスがどのようにして再びフルパワーで機能するか、場合によってはさらに良く機能するかについて説明します。新品の時よりも。

The Amped EV ポッドキャストをもっと知りたいですか? ここをクリック。

番組のトランスクリプトは次のとおりです。

David Sickels: こんにちは。Amped EV ポッドキャストへようこそ。 私の名前はデイビッド・シックルズです。 私はBuzzの編集者です。

Nadine Battah: 私は Nadine Battah です。Tech Shop の編集者です。

デヴィッド・シッケルズ: スタジオに特別ゲストが来ています。 スティーブン・アルバートです。 あなたは、BBB Industries の TerrePower のビジネス開発およびグローバル EV 製品戦略のディレクターを務めています。 ご参加いただきありがとうございます。

スティーブン・アルバート: ご招待いただきありがとうございます。 ここに来られてとても嬉しいです。

デビッド・シッケルズ: ぜひお越しいただければ幸いです。 したがって、BBB 産業について話すとき、通常は EV については考えません。 おそらくスターター、ターボ、オルタネーターなどについて考えています。 しかし現在は、TerrePower を使用してこれらの専門分野をさらに強化しています。 これは BBB Industries が 1 年半ほど前に始めたものです。 それでは、TerrePower の使命と、それが EV にどのように関係しているのかについて少し教えてください。

スティーブン・アルバート：つまり、私たちの本当の使命は、持続可能な製造を通じて部品の寿命を延ばすことで、電気自動車を可能な限り長く走行し続けることです。

David Sickels: それらの部品はおそらく主にバッテリーですが、他の部品も同様ですか?

スティーブン・アルバート: そうです。 したがって、私たちはすべての高電圧コンポーネントに焦点を当てています。 つまり、EV バッテリー、トラクションモーター、AC コンプレッサーやインバーターなどがそれにあたります。 太陽光発電の分野では、太陽光パネルやインバーターの再製造のほか、EVのバッテリーを再利用した定置型蓄電装置の構築も行っています。 これにより、バッテリー貯蔵を含む完全な太陽光発電システムが実質的に完成します。

Nadine Battah: BBB または TerrePower が車両部品を持続的に製造するプロセスはどのようなものですか? そして、これらの企業はどのようなコンポーネントを持続的に製造しているのでしょうか?

Stephen Albert: つまり、当社には電気部品の製造において 35 年以上の経験があります。 これらの中には私たちにとって初めてのものもありますが、私たちは製造プロセスの専門知識を活用して、電気自動車とソーラーパネルの両方に向けた高品質の製品を構築していきます。

David Sickels: では、TerrePower の典型的なクライアントは誰ですか? あなたが EV や太陽光発電コンポーネントに取り組んでいることは知っていますが、多くのものがその分野に該当すると思います。 それは正しいでしょうか？

スティーブン・アルバート: その通りです。 自動車側では、電気自動車の修理の観点から当社のサポートを求めている、定評のある自動車顧客がいます。 太陽光発電事業は、顧客ベースがエンドユーザーから開発者まで幅広いという点で少し異なります。

デビッド・シッケルズ: トレーラーの車体の上に設置されるソーラーパネルなど、何かを扱っていますか? あの空間には何かある？

スティーブン・アルバート: 私たちはすべてに触れます。 したがって、当社の顧客ベースが拡大するのは、実際には太陽光発電側になるでしょう。 私たちが行っていることの 1 つは、ソーラー パネル用に新しいシステムを購入するよりも手頃な価格のシステムを製造していることです。

デビッド・シケルズ: それは当然です。

スティーブン・アルバート氏: 定置型貯蔵庫に関しては、使用済みのEVバッテリーを使用してシステムを構築しています。 したがって、その市場にとっても、よりコスト効率の高いシステムが提供されます。

デビッド・シケルズ: 素晴らしいですね。

ナディーン・バタ：それは本当に素晴らしいですね。 これは現在、業界において非常に重要なテーマであると感じていますが、持続可能な製造と単純なリサイクルの違いについて少し教えていただけますか?

スティーブン・アルバート: もちろんです。 したがって、持続可能な製造について考える場合、たとえば EV バッテリーを使用しますが、目標はその部品をできるだけ多く使用することです。 したがって、バッテリーを見ると、バッテリーパックがあります。 そのパック内にはモジュールがあり、それらのモジュール内にはセルがあります。 セルに問題がある場合は、セルレベルを調べて、そのコンポーネントの障害が何であるかを特定し、それを修正し、その問題を特定します。 そこから、車両に搭載されるパックに戻されるモジュールのパフォーマンスを向上させることができます。 繰り返しますが、車両の寿命を延ばすために、そのユニットはリサイクルされますが、そのステップは省略されています。

デビッド・シケルズ: 分かりました。 通常、このセルが故障すると、以前と同じパフォーマンスが得られなくなるため、ある意味でバッテリー全体が危険にさらされます。 そして、以前はおそらく、「分かった、このバッテリーを廃棄して新しいバッテリーを購入するか、新しい車を購入する時期が来た」と言うかもしれません。 しかし、持続可能な製造を通じて、「いいえ、待ってください、これは解決できます」と言うことができます。

スティーブン・アルバート: そうです。

David Sickels: 車に戻せば準備完了です。

スティーブン・アルバート: そうですね、一番の目的はバッテリーの寿命を延ばし、おそらく第 2、第 3 の寿命を追加して車両をより長く走行できるようにすることです。

デビッド・シッケルズ: とてもクールです。 それでは、EVについては、EVのバッテリーなどの一部の部品に関しては、リサイクルよりも持続可能な製造の方が良い選択肢であると主張しますか?

スティーブン・アルバート：その通りです。 つまり、持続可能な製造には、もっと多くのメリットがあるのです。 リサイクルと比べた利点は、市場で新製品を再作成するために、これらすべてのコンポーネントを原材料の形に分解するのに費やす時間とエネルギーの量が削減されることです。

デビッド・シケルズ: わかりました。 理にかなっています。 では、バッテリーのメーカーやバッテリーのサイズはどうでしょうか? 持続可能な製造に関して何か制限はありますか?

Stephen Albert: リチウムイオン電池に関する限り、私たちが実際に注目しているのは電池のサイズではありません。

デビッド・シケルズ: ああ、本当ですか? いいね。

スティーブン・アルバート: 化学組成も大きな違いはありません。 サイズに関して言えば、バッテリーによっては 2000 ポンドを超えるものもあります。 そのため、あらゆるサイズのバッテリーを確実に処理できるように、多くの製品とプロセスを導入しています。 私たちの能力には制限がありません。 私たちは電気自動車システムのすべてのバッテリーに触れることができます。

デビッド・シケルズ: とてもいいですね。

ナディーン・バタ: とても興味深いですね。 次に、太陽光発電の面についてですが、多くの自動車顧客と仕事をしていますか、それとも主に業界外の顧客と仕事をしていますか? そして、ソーラーパネルやその他の部品はどのようにして劣化したり、劣化したりするのでしょうか?

スティーブン・アルバート: つまり、太陽側では、私たちはそれらすべてに触れています。 したがって、先ほども述べたように、エンド ユーザー、開発者、そのような性質のものの急増があり、さまざまな顧客ベースすべてと連携できるようになりました。 故障率の点では、他の電気コンポーネントと同様に、一般的な故障原因に基づいて故障します。 つまり、ソーラーパネルは常に天候にさらされています。 そのため、そのレベルの曝露は、特に異常気象では有害な影響を与える可能性があります。 したがって、当社のプロセスの一部は、これらの主要な故障コンポーネントを特定し、それらを再利用し、再製造して市場に戻し、新品と同等かそれ以上に機能するようにすることです。

ナディーン・バタ：とてもいいですね。 それでは、持続可能なソーラーパネルの製造を担当する独自のエンジニアチームをお持ちですか?

スティーブン・アルバート: ああ、ナディーン。 私たちにはエンジニアのチームと開発者のチームがいます。 当社には、主に太陽光発電部門を担当するプロダクト マネージャーのチームがあります。 これらすべては、実際には当社のユーティリティ部門を通じて収容されています。

デビッド・シケルズ: 素晴らしいですね。 スティーブン、ここまでやってくれてありがとう。 これは現在の業界の非常に興味深い部分です。

ナディーン・バタ：その通りです。

David Sickels: EV の普及がますます大きくなるにつれて、私たちはこれらの疑問や考えに直面しています。これらのさまざまなコンポーネントで何をしているのか、そしてそれらの寿命の終わりにどのように対処しているのでしょうか? それを拡張する方法はあるでしょうか? これは本当に興味深く、そのための良い選択肢です。