BNEF:リー

原材料と電池部品の価格の上昇とインフレの急騰により、ブルームバーグNEF（BNEF）が2010年に市場の追跡を開始して以来、初めてリチウムイオン電池パックの価格が上昇した。10年以上下落し続けたリチウムの量加重平均価格は、 - あらゆる分野のイオン電池パックは、2022 年には 151 ドル/kWh まで上昇し、実質ベースで昨年より 7% 上昇しました。

電池に対するコスト上昇圧力は、リン酸鉄リチウム（LFP）などの低コスト化学物質の採用増加を上回りました。 ブルームバーグNEFは、来年も価格は同様の水準にとどまり、過去の傾向をさらに上回ると予想している。

上記の数値は、さまざまなタイプの電気自動車、バス、定置式貯蔵プロジェクトを含む、複数のバッテリー最終用途の平均を表しています。 特にバッテリー電気自動車 (BEV) パックの価格は、2022 年の量加重平均ベースで 138 ドル/kWh でした。セルレベルでは、BEV の平均価格はわずか 115 ドル/kWh でした。 これは、平均してセルが合計パック価格の 83% を占めることを示しています。

過去 3 年間で、セルとパックのコスト比率は従来の 70:30 から乖離してきました。 これは部分的には、セル・トゥ・パックアプローチの導入など、コスト削減に貢献したパック設計の変更によるものです。

地域ベースで見ると、バッテリーパックの価格が最も安かったのは中国で、1kWh あたり 127 ドルでした。 米国とヨーロッパのパックはそれぞれ 24% と 33% 増加しました。 価格の高騰は、これらの市場の相対的な未熟さ、生産コストの高さ、用途の多様性、電池の輸入を反映しています。 この範囲の上位製品では、少量の特注注文により価格が上昇します。

低コストのLFP正極化学物質の採用拡大と、ニッケルベース正極における高価なコバルトの継続的な削減がなければ、価格は2022年にさらに上昇していた可能性があります。 平均して、LFP 電池は 2022 年時点でリチウム ニッケル マンガン コバルト酸化物 (NMC) 電池より 20% 安かった。しかし、特に炭酸リチウム価格の影響を受けやすい LFP のような低コスト化学製品でさえ、全体を通じてコスト上昇の痛手を感じている。サプライチェーン。 LFP バッテリー パックの価格は、2021 年と比較して 2022 年に 27% 上昇しました。

原材料と部品の価格上昇が、2022年に観察される電池価格の上昇の最大の要因となっている。こうした電池金属の価格上昇のさなか、大手電池メーカーや自動車メーカーは、鉱業や自動車への直接投資など、ボラティリティをヘッジするためのより積極的な戦略に舵を切った。プロジェクトを洗練させます。

リチウム、ニッケル、コバルトなどの主要なバッテリー金属の価格はここ数カ月若干落ち着いているが、BNEFはバッテリーパックの平均価格が2023年も152ドル/kWh（2022年の実質ドル）で上昇するだろうと予想している。

BNEFは、より多くの抽出および精製能力が稼働するにつれてリチウム価格が下落すると予想される2024年に電池価格が再び下落し始めると予想している。 最新の観察された学習率に基づいて、BNEF の 2022 年のバッテリー価格調査は、平均パック価格が 2026 年までに 100 ドル/kWh を下回ると予測しています。これは以前の予想より 2 年遅れており、自動車メーカーが大衆向けに生産および販売する能力に悪影響を与えるでしょう。補助金やその他の支援がない地域のEV。 バッテリー価格の高騰も、エネルギー貯蔵プロジェクトの経済性に悪影響を及ぼす可能性がある。

価格下落による後退にもかかわらず、バッテリー需要は依然として毎年新記録に達しています。 2022 年の需要は 603GWh に達すると予想されており、これは 2021 年のほぼ 2 倍です。この成長率で供給を拡大することは業界にとって大きな課題ですが、この分野への投資も急速に増加しており、技術革新の勢いは衰えていません。

研究開発、製造プロセスの改善、サプライチェーン全体の生産能力拡大への継続的な投資は、今後 10 年間でバッテリー技術の向上とコストの削減に役立ちます。 ブルームバーグNEFは、シリコンやリチウム金属のアノード、固体電解質、新しいカソード材料や電池の製造プロセスなどの次世代技術が、さらなる価格削減を可能にする上で重要な役割を果たすと予想している。

投稿日: 2022 年 12 月 7 日 in バッテリー, 電気 (バッテリー), 市場の背景 | パーマリンク | コメント (7)