CATLとBYDはナトリウムを使用する

CATLとBYDは両社とも、今年末までに量産EVにナトリウムイオン電池を採用する予定だ。 ただし、当初はナトリウムイオン電池とリチウムイオン電池のハイブリッドとなる。

ポータル36krは内部関係者の話として、CATLが今年第4四半期に発売される奇瑞汽車の新エネルギー車（NEV）ブランド「iCar」の最初のモデルに新型バッテリーを導入する計画だと伝えた。 この技術は後に他の奇瑞モデルにも使用される可能性がある。 CATLは最近、奇瑞がナトリウムイオン電池の立ち上げ顧客となることを認めたが、詳細は明らかにしなかった。

奇瑞は上海モーターショーに向けて、2 台のコンセプトカーで iCar ブランドを導入しました。 iCar GT は電気スポーツカーであり、iCar 03 は全長 4.2 メートルの角張ったコンパクト SUV です。 上海で展示された車両はまだプロトタイプで、窓が暗くなっているため、インテリアデザインの詳細はまだ明らかにされていない。 ナトリウムイオン電池ははるかに安価ですがエネルギー密度が低いため、スポーツカーではなく、iCar 03がリチウムイオン電池とナトリウムイオン電池の混合バッテリーパックを搭載した最初のモデルになる可能性が高くなります。 。

中国メディアによると、BYDも新型電池の導入を計画しているという。 これらも当初はナトリウム電池とリチウム電池の混合物で、今年下半期にはBYD Seagullの一部として実用化される可能性がある。 BYDの小型EVは中国で先行販売が始まったばかりで、当初はLFPバッテリーを搭載し、価格は7万8800元（約1万500ユーロまたは1万1439ドル）からとなっている。

- 広告 ​​-

中国では、早ければ2022年11月にもBYDがナトリウムイオン電池に興味を持っているという噂が流れていた。その時から既にQin EV、Dolphinコンパクトカー、Seagullの名前が挙がっていた。 具体的には、BYD のバッテリー部門 FinDreams がすでにそのようなセルをサンプル検証段階まで開発していると報告されました。 BYDは当時の報道を否定した。

現時点でも未確認のインサイダー情報のみです。 開発の進歩を考慮すると、混合バッテリーパックでのナトリウムイオン電池の限定的な使用は可能であると思われます。 少なくとも最初は。 しかし、最近リチウム価格が再び急落しているため、中国電池メーカーの強い関心は一時的に冷める可能性がある。 しかし、リチウム資源への依存を減らすためだけにその使用が長期的には疑問視されることはないだろう。

36kr.com (中国語)、cnevpost.com、carscoops.com

- 広告 ​​-(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

あなたのメールアドレスが公開されることはありません。 必須フィールドは、マークされています *

コメント *

名前 *

Eメール *

プライバシーポリシーを読んで同意しました *